[印尼] 2017 爪哇島 6 日遊 - Bromo火山、IJen火山、婆羅浮屠、普蘭巴南、泗水
本文章時效性發生在︰2017／2
看圖說故事版連結︰ ※要用電腦才可瀏覽
http://www.mafengwo.cn/i/7136834.html
===== ===== 文字版 ===== =====
～行前準備～
印尼旅遊手機裝的 App：
Agoda - 訂旅館
Airbnb - 訂民宿
FlightStats - 查詢航班資訊
Flightradar24 - 查詢航班資訊
Go - JEK 搭計程摩托車
Grab - 搭計程車
Uber - 搭計程車
上網 Sim 卡︰
SimPATI 電信
純 4 G上網卡，流量 12 GB，使用期限至 2017╱03╱20
Rp︰70000 元
台幣︰178 元
作者下飛機後到市區通訊行購買一張 Sim 卡，只能上網，不能打電話與發簡訊。除了在 IJen 火山山區收不到訊號，在其餘地區都收的到訊號。
印尼也不是全部都有 4 G的訊號，常常是 3G╱4G的訊號相互切換。
右圖為網路速度測試數據。
左圖是 Agoda 旅館訂房的 App ╱ 右圖是 Airbnb 民宿訂房的 App
Airbnb，是一個讓大眾出租住宿民宿的網站，提供短期出租房屋或房間的服務。讓旅行者可以通過網站或手機、發掘和預訂世界各地的各種獨特房源。
新加坡已訂法禁止 Airbnb
2017 年 2 月 8 日，新加坡市區重建局頒布新規定，禁止房屋擁有者提供低於六個月的短租行為，一但查獲，將會處以新加坡幣 200000 元罰款。
Go-Jek
這是一款類似 Uber 的印尼本土 Go-Jek 計程摩托車叫車 APP，滿街都可以看到 Uber 及 Go-Jek 的計程摩托車。
若在印尼使用 Go-Jek，乘客透過 App 下訂單呼叫計程車之後，必需撥打電話連絡司機相約上車地點。
圖例是作者在台灣註冊 Go-Jek 時的畫面。
Go-Jek 應用程式的服務項目琳瑯滿目。
包括叫車租車、送╱寄貨、按摩、打掃清潔、飲食…等。
右圖為作者使用 Go-Jek 搜尋附近與 Go-Jek 搭配的飲食優惠餐廳。
訂車方法︰
(1)輸入關鍵字
例︰上車地點輸入朱安達機場，下車地點輸入旅館名稱，預訂之後打電話連絡司機。
(2)點擊地圖的位置
例︰上車地點點擊地圖的上車位置，下車地點點擊地圖的下車位置，預訂之後打電話連絡司機。
Go-Jek 叫車服務有兩種車種可搭乘
一種是摩托車 Go-RIDE (左圖) ╱ 一種是汽車 GO-CAR (右圖)
下方會顯示這次的搭乘費用，可選刷卡或付現金。
Grab 叫車服務 App
類似 Uber 的叫車服務 App。通用於新加坡、馬來西亞、菲律賓、印尼、越南與泰國等6個國家。
但是在印尼只有汽車的選項，沒有摩托車的選項。
Uber 叫車服務 App。
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Bromo 布羅莫火山
印度尼西亞
印度尼西亞共和國，簡稱或印尼，為東南亞國家；約由 17,508 個島嶼組成，是世界上最大的群島國家，疆域橫跨亞洲及大洋洲，別稱「萬島之國」。印度尼西亞人口超過 2.58 億，為世界上人口第四多的國家。
官方語言︰印度尼西亞語
宗教︰伊斯蘭教
電壓︰220V、380V
政治體制︰總統制、民主共和制
氣候︰典型熱帶性氣侯，全年溫熱。 4～10 月為乾季，11～3 月為雨季。
爪哇島（印尼語：Jawa、英語：Java）
位於印度尼西亞，南臨印度洋，北面爪哇海，印度尼西亞首都雅加達則位於爪哇西北。
爪哇島是世界上人口最多，也是人口密度最高的島嶼之一，全島面積 126,700 平方公里，人口 1億4100萬（2015年），行政區人口 1億4500 萬，比日本全國人口多出約 1700 萬，而且還在上升中，密度則高達每平方公里 981 人，是世界前十密度最高的地方。
27 日與 28 號的 Bromo 火山行程表。
27 號搭飛機就花費近一天時間了。
20:00 泗水朱安達機場
日前在台灣已聯絡泗水的包車司機，作者入境泗水後與包車司機碰面，出機場後載我去位於 Bromo山 附近的 CEMARA INDAH 旅館。
印尼是右駕。
包車費用︰
Rp︰650000 元
台幣︰1650 元
包車方面搜尋關鍵字〝Rent Car To Bromo〞找包車。
預算夠的話，可以直接包 3 天 2 夜的 Bromo + Ijen 雙火山行程，過程會輕鬆省事很多。
出發前 Hari 告知我︰若飛機降落時間在晚上 22 點之後的話，就不要預訂 Bromo 當地旅館。因為下飛機搭車過去 Bromo，時間等同住旅館起床上觀景台的時間了。
我找的這個包車是 Hari
harisurabaya1971@gmail.com
作者詢過價的另外兩間包車。
Bromo AdventureLand
bromoadventureland@gmail.com
Rp︰750000 元
台幣︰1905 元
Novan
bromozigzag@gmail.com
Rp︰650000 元
台幣︰1650 元
其它交通方式︰
網友 D 大 2016╱7 月提供。
泗水機場搭乘 Damri 巴士前往 Purabaya 巴士站，Rp. 25000 元。
再搭前往 Probolinggo 的巴士，票價空調車為Rp. 30000 元，非空調車Rp. 16000 元。
Probolinggo 汽車站下車之後，出大門左轉約 50 公尺，有一輛黄綠相間的小巴，訊問司機先生是否前往Cemero Lawang？
乘客滿 15 人，票價為Rp. 35000 元。若未滿 15 人票價會高於Rp. 35000 元。
23:00 到達 Probolinggo
司機放我在這邊買買飲料與麵包。歇息一會等等再開山路到 Bromo 火山。
稍早之前，一下飛機請司機帶我去市區通訊行買上網用的Sim卡。
也可以要求司機帶乘客去換匯的場所兌換印尼幣。
22:55 準備出發上山到 Bromo。
入山門票
Rp︰10000 元
台幣︰26 元
進入 Bromo 山區要購買入山門票，門票價錢並不是固定的，會依當時情況而變化。
我是一個人搭包車入山票價為Rp︰10000 元
其他人的經驗︰
網友 D 大 2016╱7 月搭小巴入山，因為車上人數超過 15 人，會提高收費，一個人的入山票價收費Rp︰35000 元
作者在 Bromo 觀景台遇到一個台灣人林先生告知我，因為適逢華人過年業者聯合漲價，若包吉普車上山門票漲為Rp︰320000 元，而且問好幾間都這個票價。真是坑人。林先生最後選擇自己走路上山。
00:40 CEMAR INDAH 旅館
28 號凌晨到達 Bromo 火山附近的 CEMAR INDAH 旅館。
這匹馬看的方向就是往 Bromo 觀景台的方向。
作者出發前並沒有預訂旅館，整天的通勤感到疲憊，想找間住宿歇息一下再出發。
向 CEMAR INDAH 旅館與旁邊的民宿詢問價錢之後～
這兩間價格從
Rp︰550000元 降成 Rp︰250000元（台幣︰635元）
但是我還是選擇沒有入住！
因為隨著觀光客越來越多，這邊旅館價格翻漲是以前的一倍，而且依據 Agoda 訂房評價，設施也沒有改善變比較好，所以我寧可露宿街頭也不給他們賺錢。
但～可以的話，最好的方案還是要訂房休息一下再登山才是正解。整夜沒睡然後爬山真的很累！
之前讀過這篇文，
結果～被這篇廢文給害了！
什麼意外的美麗…鬼扯！
真正的情況是︰
在這個下著雨又陰冷的夜晚，作者穿著羽絨外套並背著背包，還有穿著雨衣撐著雨傘。
在沒有住宿的地方下，作者找了一個屋簷，
吹著冷風躲雨﹙照片左邊那棟﹚
左手拿著麵包啃食充飢，右手滑著手機看著FB朋友享用年夜飯大餐的溫馨照片…法客…
更晚一點～
原本屋簷下還有點燈亮著，到了 2 點半卻跳電頓時烏嘛嘛轉變成恐怖的場景，讓作者動念起身出發前往山上觀景台。
02:30 作者離開出發前往觀景台。
作者淋著雨走了 5 分鐘遇到了一台摩托車司機過來詢問我要不要讓他載到到觀景台？
當下我連考慮都沒有考慮就答應了。
摩托車司機告知我日出時間為 05：30。
右圖藍色圈圈是 Google Map 定位標示的下車地點，下車後還需要爬一段階梯與山路才會到觀景台。
Rp︰100000 元（單趟）
台幣︰254 元（單趟）
照片是天亮之後下山時拍的，場景請自行想像成霧濛濛的黑夜。（上山與下山的方向也相反）
黑夜中行走時的情況沒有路燈與月光，加上下雨與薄霧壟罩，坑疤疤的路面加積水，還有馬糞，走起來有些辛苦。
這裡是摩托車司機載我下車的地方。
這邊黎明來臨之前，柵欄會被封閉上鎖的不給車輛上去。
因為這裡的高度在晚上會被濃霧遮蔽能見度很低，第 2 個原因是這裡設有騎馬站，這邊可以租騎馬到觀景台的階梯，小販要賺取觀光客的錢。
其實柵欄這邊走到階梯不遠，只要走路 10 分鐘左右。
註＊照片是天亮之後下山時拍的，場景請自行想像成霧濛濛的黑夜。（上山與下山的方向也相反）
03:40
從柵欄走過去 5 分鐘，這邊有一個小販賣一些飲料與食物。
…退回 10 分鐘前…
作者剛剛自己一個人有試著要走到登山階梯，
但是濃霧過大，能見度太低，我又沒有帶手電筒。﹙手機的手電筒不夠亮，光的穿透力不夠。﹚
作者又折回來這個小攤，等待其他的人上去，作者再跟隨他們的腳步後面再跟隨上去。
從小販那邊走過來約 10 分鐘，到達這裡上觀景台的階梯入口。
作者下山才看見並知道照片的右上方有設觀景處﹙晚上濃霧看不見﹚。
其實待在這邊就可以觀看晨曦。
註＊照片是天亮後下山拍的，場景請自行想像成霧濛濛的黑夜。（上山與下山的方向也相反）
觀景台
作者凌晨 4 點多到達觀景台，等待看晨曦。
註＊照片是天亮後下山拍的，場景請自行想像成霧濛濛的黑夜。（上山與下山的方向也是相反）
作者問當地人最佳的觀景台是哪個？
他們一致回答︰Penanjakan
註＊照片是天亮後下山拍的，場景請自行想像成霧濛濛的黑夜。
作者用手機抓 Google Map GPS 的標示定位。
這裡的名稱為 Mt.Bromo Viewpoint 1。
05:15 雲霧開始大量變化散去。
作者喜愛度：☆☆☆☆☆☆☆★★★
被雲遮蔽的 Bromo 火山。
作者凌晨 02:30 從左邊火山小鎮的電塔那邊一路往上爬到這裡的。
Bromo 火山觀看的重點之一是日出時，雲／霧散去風起雲湧的畫面。
現在回味一下真的蠻不錯的呦～
大多數是印尼的遊客。有些人還帶塑膠布在地上舖一舖睡等日出。
飲料食品販售攤位。
05:50 下階梯回 CEMARA INDAH 旅館。
作者下山才看見知道照片的右上方有設觀景處﹙晚上濃霧看不見﹚。
其實待在這邊就可以觀看晨曦。
下山途中拍拍火山小鎮。
這時想想，真的有必要上爬那麼高的地方去看晨曦嗎？
似乎這邊（機車的下車處，柵欄。）的高度也夠欣賞了。
等等走回左邊的火山小鎮的電塔處，然後穿越中間的沙地去右邊的 Bromo 火山口。
遠拍火山下的廟。
鄉間好風光 + 新鮮空氣 + 悠閒。
山坡的農田作者目測斜度約 60 度，真佩服這邊的農夫耕種還要爬山練腳力。
07:00 回到 CEMARA INDAH 旅館。
整晚沒睡身心俱疲的作者原本已打消爬 Bromo 火山，但是路旁的摩托車司機一直慫恿加上給我折扣，好吧！再衝一次！
Rp︰150000 元（去 + 回程）
台幣︰381 元（去 + 回程）
這是從火山小鎮遠拍 Bromo 火山的照片。作者坐在機車後面拍的。
司機只能載我到火山下，剩下要靠自己的腳力繼續行走。
這邊有出租騎馬的選項，可以選擇付費被馬運送到火山口階梯的下面。
在 Bromo 火山下方回頭拍拍對面的電塔與火山小鎮。
這座不是 Bromo 火山。這個是旁邊的小山丘。
會噴煙的旁邊那座才是火山。
曾被熔漿侵襲劃過的山坡地。
爬 200 多階到火山口。
Bromo 火山海拔高度 2,329 公尺，Bromo 的名字來源於梵語，印度教創始者的爪哇語發音。
今天的火山很活躍，一直猛噴煙與火山灰。
最近一次的火山爆發～開始時間是 2015／11，結束於 2016／02，這段期間旅客被禁止前往火山口附近。
硫磺味刺鼻難聞，大多人都忍受不住，作者待一分鐘後就下去了。
上火山口只是被嗆鼻的濃煙薰與被噴火山灰，爬這個座火山真不知道要幹嘛？
作者喜愛度：☆☆☆☆☆★★★★★
08:30 回到 CEMARA INDAH 旅館。
這輛破爛的的車子開往 Probolinggo 汽車站
作者是第一位乘客
08:40 問司機幾點開？多少錢？
司機回答說︰30 分鐘後開，Rp.35000 元
作者就上車坐著等了。
過 10 分鐘後～第二位乘客來問
司機仍回答說︰30 分鐘後開，Rp.35000 元
總而言之～這個司機就一直拖拖拖，拖到把人塞滿為止才要開車出發，客滿人數通常是 15 人以上。像這次等到 10:00 湊不到 15 人，眼見也沒更多的乘客要來搭車。司機就跟大家要求漲票價為Rp.45000 元。
其他網友經驗︰
﹙1﹚車上乘客已客滿，但司機知道乘客要趕火車時間，會故意遲遲不開車，趁火打劫加價到Rp.45000 元。
﹙2﹚終點站理當載到 Probolinggo 車站。但有網友曾經被載到半途被丟包的。
印尼司機們都很喜歡邊開車邊抽菸，這點很令人討厭。這整台車上 12 個人，只有我一個黃種人。
我分享了我從台灣帶來的零食給車上的乘客，大家都覺得很美味，很高興！
坐我左手邊的是來自愛爾蘭的 Robert﹙照片左下手毛很多的﹚
他與女友 Lisa，Lisa 是紐西蘭人。﹙前座中間，很漂亮喔！﹚於 2016╱12╱25 離職並開始展開他們的背包客之旅。
Robert 之前在倫敦工作，擔任 Construction cost Manager，他跟我說也許下個月結束旅行並回到倫敦再找工作上班。
Rober 遊印尼的走法是從西走到東。
他的第一站從峇里島開始，再到東爪哇 → 中爪哇 → 最後從雅加達離開。
我告知他︰沒睡的我我走完 Bromo 之後體力耗盡，原本規劃下一站要去 Ijen 火山，因為太累，現在考慮取消不去。
Rober 拿出他的相機，秀出他前天到 Ijen 火山拍攝的藍色火焰照片，遊說我說 Ijen 火山是一個一定要去瞧瞧的地方。
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29 號 Ijen 火山 - 藍色火焰行程。
29 號凌晨 01:00 入山區
因為團費已經包含門票費用了，我就不需繳入場費了。
網友分享經驗︰
門票只有兩種：週一至週五為 100000 印尼盾，週休二日與假日為 150000 印尼盾。
註＊照片是天亮後下山拍的，場景請自行想像成霧濛濛的黑夜。
03:00
從入口上爬一個小時之後，到達這間販賣部。
一路走來的路面平坦，山坡斜度為45度，加上半夜山區溫度低濕氣重還有微微細雨（作者穿羽絨外套，穿著太熱很悶不舒服，脫下外套又會太冷！），一路上走走停停。作者目睹不少人因為爬的太累轉而租人力拉車搭乘上山。
※這邊絕對不適合背著沉重的背包走上山，會很辛苦。
03:05
走到這邊可以看到下面的市區夜景的話，代表行程已經走了一半，這邊再走 30 分鐘之後，可以到達 Ijen 火山口的上方，這邊漸漸可以聞到硫磺氣體味道撲鼻而來，是時候穿戴上防毒面具。
※口罩對硫磺氣體的味道沒有明顯的阻隔功能。
這邊已經是 Ijen 火山口上緣的區域，道路以比較平緩好走。
註＊照片是天亮後下山拍的，場景請自行想像成霧濛濛的黑夜。（行走的方向也相反）
03:40 到達下去火山口的地點。
迎面而來的是挑著 80 公斤辛勤工作的礦工。
這邊的礦工的酬勞以採的硫磺論斤計酬，平均一個人每天的薪資約 13 美元（台幣︰410 元）長期曝露穿梭在高濃度硫磺氣體中的採礦工作環境下，這些礦工大多活不超過 30 歲。
隨著越來越多的觀光客來到這邊，許多礦工已經轉行當人力拉車的車伕，待遇也比以前高上許多。
要近距離觀看藍色火焰，必須從山頂（照片中間最高的亮點）下行到硫磺採礦區。路程險峻充滿碎石，相當濕滑不好走。
註＊照片是天亮後下山拍的，場景請自行想像成霧濛濛的黑夜。（上山與下山的方向也相反）
這是下行時，由上往下拍的照片。
作者往下行走 10 分鐘就感到相當辛苦，攔了一位從下面上來的旅客問他下去還要花多久時間？
他回答︰40 minute，Good Lucky to you！
作者 ＠＠
作者又繼續走 10 分鐘之後，遇到三位講台語的阿嬤，跟她們打了聲招呼︰我也是從台灣來的。
她們告誡作者說︰別下去了！路很難走，到了現場藍火又只有小小的一點點。不值得去！叫我回頭！
這是下行時，由上往下拍的照片。
作者往下行走 10 分鐘就感到相當辛苦，攔了一位從下面上來的旅客問他下去還要花多久時間？
他回答︰40 minute，Good Lucky to you！
作者 ＠＠
作者又繼續走 10 分鐘之後，遇到三位講台語的阿嬤，跟她們打了聲招呼︰我也是從台灣來的。
她們告誡作者說︰別下去了！路很難走，到了現場藍火又只有小小的一點點。不值得去！叫我回頭！
我告訴我的夥伴︰雖然一路走來很辛苦，但這藍色火焰很漂亮，一切都值得了！
在湖邊噴發的硫磺通過管線引導，讓深紅色的熔硫被引流到地面進行冷卻。冷卻之後的硫磺變成亮黃色。礦工將冷卻的硫磺打碎成大塊，放在籃子裡挑起來運送。
看藍色火焰要有些運氣成份，其實藍色火焰是24小時一直持續在燃燒著，但是會被當時在場的一些客觀因素影響～像是煙的濃度大小與風向變化。
白煙過大會遮蔽整個藍色火焰，只能看到一大坨白煙與一小搓的藍火。
某位勇者不畏強毒氣體穿梭在礦區中為了拍出更美麗的照片。真是神經病！
05:00 天亮了 沒有黑夜當背景的襯托，藍色火焰顯得失色不少。
才拍完這張照，風向就大轉變吹向我們這邊。
原本我以為戴上防毒面具之後會變無敵，但這個近距離的煙撲的殺傷力很大，戴著防毒面具吸進來的硫磺濃度會讓人一直感到嗆鼻流鼻涕與咳嗽，讓在場全部的人有一種想逃的感覺，眼睛被燻得無法睜開並且一直流淚。
我離冒煙處 50 公尺處，當風向改變吹到我的正面，雖戴著防毒面具，呼吸時還是聞到濃濃的硫磺味，一直咳，眼睛也被濃眼薰的睜不開，一直流淚，真的很毒呀！
當地的工人因為工作機會不多，只能選擇一天約 410 元台幣的採硫磺工作，平均壽命 30 多一點...
有戴防毒面具都如此難受～我真不曉得那些沒戴防毒面具的人…怎麼忍過來的？
05:00 離開採礦區
濃煙不斷往身上侵襲，真的待不住了。只能放棄撤退！而且天也亮了。
回頭拍拍火山湖。
Ijen 火山口的湖面顏色呈綠松石色，它是世界上最大的高酸性火山口湖，寬度約一公里。
只要不是直撲而來的煙，我都卸下防毒面具進行呼吸。一直戴著防毒面具有種半窒息的感覺，我覺得受不了。
即使爬到這個高度與距離，濃煙順風吹過來，還是必須要戴著防毒面具呼吸。不戴防毒面具呼吸真的不知怎麼活下去呀！
有一股滄桑淒涼的美～
下方採礦區飄來的煙依然壟罩上方。
周遭的植物遭受火山的薰陶，變成了遺跡。
下山沿途變化萬千的山嵐～
讓人心曠神怡～
走回到販賣部，就已經是過一半的距離了。
入口外面的草地為充滿挑戰精神背包客們的帳篷，照片中已經收掉 70 ％了，凌晨入山前經過看到的帳篷更多咧。
雞肉絲炒飯
吃早餐補充體力。
Rp︰30000 元
台幣︰77 元
我與夥伴們的合照。
最左是司機 PaPa - 然後是 Anna 與她的弟弟 - 中間是美國人 - 最右是德國人
照片中大多是 20 多歲的年輕人，只是爬了一整夜的山而疲憊，照片中的大家顯得特別老態。
歐語系的 Anna 一路上像廣播電台講個不停，但我卻不覺得呱噪，Anna 的歐語腔英文加上完整流暢的句型，聽她講英文令人感覺舒服！
07:30 下山到 Banyuwangi
純樸的鄉間小路呀！
09:00
本次 Ijen 火山一日旅途的終點是 Banyuwangi 的港口。
在這邊搭船可以到隔壁的峇里島。
我的夥伴們下一站將搭船往東邊的峇里島前進，我將相反往西前進到日惹。
這邊，我與夥伴們揮手道別～
Anna 用中文向我說︰再見！
我則是走路到對面的 Banyuwangi 火車站尋求搭火車到 Banyuwangi 機場附近的火車站的可能性。
我的飛機下午 13:30 起飛。
這邊下一斑開往到機場附近的火車站的車次，要等 13:20 才有發車。
快想想其它去機場的方法。
火車站外面的商家。
可是我走到馬路不見公車也不見計程車，心裡想著還有什麼辦法可以到機場呢？
用 Go-Jek 呼叫計程車看看，但這邊是偏僻的小地方，不支援 Go-Jek 叫車服務。
用 Grab 呼叫計程車看看，但這邊是偏僻的小地方，不支援 Grab 叫車服務。
想到火車站外面有私家的計程摩托車。用手機滑了滑地圖跟他談了價錢，請他載我到機場。
Rp︰100000 元
台幣︰254 元
10:20，約 30分 鐘後到機場。
司機很感謝我給他這個工作機會，當我付完費用後，用他厚實的雙手與我相握，表示對我的感謝。
我也很謝謝他載我到機場。
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飛行紀錄 - 外南夢 ✈ 泗水
印尼這國家所有航空公司的飛安評比都不是很好！
這國家在 2016 年航空公司的飛安評比，竟在排名最後的 10 名裡面，佔了其中 9 個名額。
網友並不是很推薦搭乘印尼國內線的航空，因為
(1) 飛安問題多，且問題發生頻繁。
(2) 班機常常不準時，造成旅途行程延誤。
作者會選擇搭飛機是我旅行的天數不夠，必須選擇搭乘飛機，以縮短交通時間才能多走幾個景點。
以作者肉身實測結果證明︰印尼國內線航班沒有網路上說的那麼恐怖啦！我還不是安全的飛回來了。而且搭這三趟機上乘客都蠻多的。
但飛機真的不準時，都有 Delay 到。
文斯航空 Wings Air - IW1881 航班資訊︰
起飛機場︰Blimbingsari Airport (BWX)
降落機場︰泗水朱安達國際機場 SUB
日期︰2017╱01╱29
表定起飛時間︰13:15
表定到達時間︰14:05
實際起飛時間︰13:37（延遲22分鐘）
實際到達時間︰14:50（延遲45分鐘）
航行時間︰1 小時 13 分
飛機型號︰ATR 72-500
登機口︰Gate 1
（APP︰Flightstats）
這次的電子機票 - 外南夢飛泗水，泗水轉機飛日惹。
我這次的機票在 Tiket.com 買的。也可以在 Wings Air 官網購買
Blimbingsari 機場
（IATA：BWX，ICAO：WARB）
這是一個位於印尼東爪哇省的城市 - 外南夢附近的機場。機場於 2010 年 12 月開放營業。
原來的跑道長度只有 1,400 米，只能容納飛行小型螺旋槳驅動的飛機。2012 年跑道擴建延長到 1800 米，允許大型渦輪螺旋槳飛機，如 ATR 72 飛機運行。
2011 年，此機場服務 7,826 名乘客，在 2015 年服務成長到 110,000 名乘客。
未來的擴建計劃將跑道延伸至 2,200 米，以允許像 Airbus A320、波音 737 等飛機直接從首都雅加達營運航班飛行。還有建造一個新的 3,500 平方米的航廈大樓和一個更大的停機坪。
眼前這片是停車場
左邊的綠色建物是辦公室。白色是航廈。
右邊咖啡色小小尖屋頂的建物是沒有計程車排隊等候的計程車站。
最右邊白綠條紋的建物是停機棚。
一望無際的機場跑道。
興建中的新航廈大樓。
綠色建物是辦公室。
右邊白色建物是航廈。照片右邊的門是廁所，這小小的機場只有兩間廁所供乘客使用。
其中一間廁所的門損壞無法關閉。
另一間的門也卡卡的，作者預估一個月內也會壞掉無法關門。
這邊要講的故事是～
我進航廈安檢完畢之後，想上廁所，問裡面的人航廈裡面哪裡可以上廁所？
他們說︰裡面沒有廁所，要上廁所只能出來這邊上…，然後再進航廈再作一次安檢。
新的航廈大樓還是趕快建好吧。
沒有計程車與乘客的計程車站。
航廈的出發航班入口處。 右邊是小吃店與戶外候機處。
航廈的抵達航班出口處。
這邊周遭很荒涼（機場出去都是田），要搭車的話，要請航廈的人幫忙打電話叫車。
這邊有張清楚的 Ijen 火山旅遊廣告看版！
小吃店與通風涼爽的戶外候機處。
牛肉飯
配菜有蝦餅與鹹鴨蛋，蝦餅好吃。
IDR︰$ 30000
台幣︰77 元
作者喜愛程度：☆☆☆☆☆★★★★★
用 GRAB 與 UBER 搜尋呼叫出租車的可能性？
答案是︰沒有！
Check In 登機證一次給兩張。
一張外南夢到泗水，一張泗水到日惹。
印尼機場比較囉唆一點，要進入航廈就必需要安檢。
Check In 完畢之後，到登機門還要作一次安檢。
這航廈很小，過安檢之後走 10 秒就到登機門。
印尼國內線安檢沒有限制飲料不能帶入，我搭三次印尼國內線都有帶飲料，都是可以帶進去的。
牆上的電視顯示天氣狀況。
-- 這是 2017 年 1 月的資訊 --
這機場一天不到 10 個航班。
一家由 Garuda Indonesia 執飛，另一間由 Wings Air 執飛。
航線就僅有泗水飛外南夢，然後外南夢再飛回泗水。
沒有飛其它的地方。
今天搭乘的飛機 ATR 72-500
座艙配置圖。
座位設置為︰2-2
Check In 時，地勤目測說我的 40 公升背包太大，無法塞入 ATR 72-500 飛機的置物櫃，要求我背包要拖運。
我表演給他看說這個是具有伸縮性的背包，一定可以塞入。她跟她同事用手捏捏與丈量背包並研究一下之後，認為是可以放置的。
這是實拍圖，剛剛好可以塞入。
作者今天飛泗水的座位靠走道。
雖不能拍窗外風景，但此座位卻很靠近坐在前方很正的空姐，更勝窗外風景啊 ^ ^ 。（ATR 72-500 的飛機，空姐的座位是位在走道中間面對乘客。）
膝蓋與椅子的間距。
飛安手冊。
抵達下飛機之後搭乘接駁車到航廈。
泗水朱安達國際機場第一航廈的行李提取處。
此刻時間為 15:00，雖然飛機 Delay 45 分鐘，還好剩餘時間還算充足可以銜接去搭下一班 16:25 飛日惹的飛機。
外南夢 ✈ 泗水 - IW1881 飛行資訊。
（網站︰Flightradar24）
☆★ 其它叮嚀事項︰ ★☆
關於印尼的國內航線～
印尼的氣候分乾季╱雨季。
雨季天候常常干擾到國內短程航班的飛行。
因為天候不佳而造成飛機無法起飛 或 長時間 Delay 常常發生！
搭乘印尼的國內線航班有時候要〝賭一把〞！
賭贏了 - 順利接下一班飛機，
賭輸了 - 拜拜…再買一張機票。
所以行程規劃時要準備備案，例如︰轉搭其它交通工具，或者預留更多轉機時間。
時間真的不夠的話，要取捨調整後面的部份行程！
（特別寫這段是因為我在 Bromo 火山遇到的北京人 - 王先生，最後一天在巴里島因天候因素飛機 Delay 6 小時之後才飛回雅加達，但王先生原訂的飛回香港的飛機已經飛走了。機票只能重買…）
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飛行紀錄 - 泗水 ✈ 日惹
文斯航空 Wings Air - IW1816 航班資訊︰
起飛機場︰泗水朱安達國際機場 SUB
降落機場︰日惹國際機場 JOG
日期︰2017╱01╱29
表定起飛時間︰16:35
表定到達時間︰17:45
實際起飛時間︰16:40（延遲5分鐘）
實際到達時間︰17:45
航行時間︰1 小時 5 分
飛機型號︰ATR 72-600
登機口︰第一航廈 Gate 1
（APP︰Flightstats）
泗水的朱安達機場免費提供 Wi-Fi 無線上網服務。
1. 聯結 WiFi
2. 無法使用上網功能。
爛...
我不用提領行李所以直接上二樓的登機處。
上二樓後左邊 Gate5～Gate8 拍一張照。
上二樓後右邊 Gate1～Gate4 拍一張照。
走道中間設有小型舞台給街頭藝人表演。
處處可見恭喜發財的牌子，世界各地都相當喜愛中華文化。
為什麼拍天花板的電燈呢？
因為此時此刻，發生了機場區域性的間歇性停電。
日後在日惹機場與朱安達機場第二航廈都有遇過，見怪不怪！
一樣搭接駁車到停機坪。這期間是印尼的雨季，作者去印尼每天都有遇到下雨。
借 ATR 72-500 的照片擋一下。
因為下雨所以趕著上飛機，沒有拍到 ATR 72-600 的飛機。但兩款機型外型是差不多的呦。
前面的門是載卸貨物的貨倉門。後面的門是乘客上下飛機的登機門。
座艙配置圖。
作者今天飛日惹的座位靠窗。
膝蓋與椅子的間距。
頭頂上方的指示燈、閱讀燈與服務鈴。
起飛時的泗水街景。
前天在 Bromo 火山認識兩位朋友，一位是來自北京的王先生與另一位是來自成都的林小姐。
他們前天要從日惹飛泗水的時候，因為下雨天候不佳，所以起飛時間從 21:00 延誤了到 23:00 才起飛。
北京王先生說︰搭那個 Wings 的飛機好恐怖呀！看著窗外的螺旋槳很大聲的轟轟的轉動搖晃震動著…在雲層裡面飛著飛著…感覺好恐怖好危險！
台灣的我︰是喔？有那麼恐怖喔？
北京王先生說︰真的！然後它起飛與降落都搖晃好大！好恐怖！(用很認真的表情說)
台灣的我︰可是我後天要搭 Wings Air 的飛機耶！那你講成這樣，我哪敢搭呀！
成都林小姐不急不徐的說︰哪有那麼恐怖啦～！明明就跟一般的飛機一樣啊！很平順很安全啊！
北京王先生說︰那是妳在飛機上都在睡覺，才沒有感覺，好不好！明明就很危險！
台灣的我︰(心想～應該成都的林小姐說的才是真的，晃動真的很大的話怎麼有辦法睡覺啊。)
講講結論︰
以作者肉身實測結果證明︰我搭三趟印尼國內線航班沒有像北京王先生說的那麼恐怖啦！起飛與降落就跟一般的飛機一樣啊，沒有劇烈搖晃的情形，引擎聲音也就跟一般一樣大聲。
只能說…每人臨場的感受力不同，表達出來的感受也不同！或是…製造恐慌感給別人也算是一件愉快的事情。
快降落拍的日惹街景 - 1。
快降落拍的日惹街景 - 2。
因為下雨天，下飛機後提供乘客雨傘走到航厦。
泗水 ✈ 日惹 - IW1816 飛行資訊。
（網站︰Flightradar24）
Wings Air 搭乘感想︰
就跟一般的廉航差不多。這次搭乘遇到的地勤與空服員都很正喔！
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日惹 - Borobudur 婆羅浮屠
日惹機場的資訊詢問處。
有什麼問題，往這邊問就對了。
作者向櫃台問哪邊可以搭市區巴士。
火車、機場巴士、市區巴士就跟著招牌指示走。
走過地下通道就會到達市區巴士站了。
這個看起來像貨櫃屋是日惹的市區公車站。
日惹的市區巴士收費方式為收費一次 3500 元，然後去哪邊任你搭直到你下車為止。
公車站內部。
Bus Rapid Transit (BRT)
日惹市區巴士路線圖，買一張車票 3500 元（台幣︰9 元），到哪邊任你搭，可無限次轉車搭乘直到下車。與搭捷運地鐵的轉乘概念是一樣的。下車再上車要重新購車票。
營運時間為 05:30～21:30
作者從機場搭車到 Terminal Jombor 時間已是 18:40
原本規劃晚上到 Borodudur，在那邊住宿。
但是現在時間已經沒有公車可以到 Borodudur，我就在 Jombor 附近隨便找間旅館休息，明天再出發。
其它交通方式︰
Jombor 車站附近晚上（與白天）還有私人的小型休旅車可搭乘到 Borodudur，費用 200000 元。
房間雖然小間，該有的都有，算乾淨舒適。
Rp︰268000 元
台幣︰680 元
在附近麥當勞吃晚餐，這個碗裡面一片番茄，一片黃瓜，少許高麗菜，一片雞塊，一杯紅茶，飯少許，約台幣 60 元，不好吃。
回教國家的印尼麥當勞沒有豬肉的選項。
06:00 Terminal Jombor
搭乘早上的公車到 Borobudur。
Rp︰25000 元（單趟）
台幣︰64 元
沒有冷氣沒關係，不要半路拋錨就好！
07:00
Borobudur 的車站。剛駛進來時，看起來破破爛爛的，我以為這是一個被荒廢的車站，原來這個車站還一直持續被使用著。
下車的地點用走路到 Borobudur 大約 13 分鐘，走路過去就可以了。
這邊走過去到達 Borobudur。
開放參觀時間為 06:00～17:00
看日出的入場時間為 04:30
看日出包含運氣成份，在印尼的雨季時期遇下雨的機率較高，作者旅途遇到的幾位大陸人都遇到雨天沒能看到日出。
買了 Borobudur 與 Prambanan 的聯合票券。
售票處還有免費提供喝到飽的咖啡。
Rp︰416000 元
台幣︰1057 元
售票口走到婆羅浮圖約 10 分鐘。
婆羅浮屠是一座位於印度尼西亞中爪哇省的一座大乘佛教佛塔遺跡，距離日惹市西北 40 公里。2012 年 6 月底，被金氏世界紀錄大全確認為當今世界上最大的佛寺。
沒有文字記錄誰是婆羅浮屠的建造者，也不知道為何而建。通過比較佛塔隱式地基的浮雕和王室族譜的銘文，人們估計佛塔建造於公元八和九世紀。婆羅浮屠可能於公元 800 年建成。公元 760 年 - 830 年是中爪哇夏連特拉王國的鼎盛時期，而夏連特拉王國受到三佛齊帝國的影響。建造過程估計歷時 75 年，於公元 835 年竣工，正值三佛齊大君 Samaratunga 當政。
婆羅浮屠是作為一整座大佛塔建造的，從上往下看它就像佛教金剛乘中的一座”曼荼羅“，同時代表著佛教的大千世界和心靈深處。
塔基是一個正方形，邊長大約 118 米。這座塔共九層，下面的六層是正方形，上面三層是圓形。頂層的中心是一座圓形佛塔。
婆羅浮屠的俯視照片。
曼荼羅（梵文的原義為圓形），又譯為曼陀羅，意譯「壇」、「壇場」、「壇城」、「輪圓具足」、「聚集」等。
原是印度教中，為修行所需要而建立的一個小土台，後來也用繪圖方式製作。這個傳統被密宗吸收，形成許多不同形式的曼荼羅。
曼荼羅是密教傳統的修持能量的中心。依照曼荼羅的各種含意，它就是各個宗教，為了描述或代表其宗教的宇宙模型，或顯現其宗教所見之宇宙的真實，所做的「萬象森列，圓融有序的布置」，用以表達宇宙真實「萬象森列，融通內攝的禪圓」。曼荼羅梵文字的意思是「本質」加上「有」或「遏制」，也意為「圓圈周長」或「完成」。
婆羅浮屠的台階和走廊引導信徒們拾級而上，直至頂層。婆羅浮屠的每一層都代表著修煉的一個境界。信徒們的朝拜路線裝飾著象徵佛教大千世界的各種圖案。
修復
荷蘭東印度政府於 1907 - 1911 年遵照「原物歸位」的原則修復婆羅浮屠。
從此之後，人們陸陸續續小規模修復佛塔。
1960 年代後期，印度尼西亞政府呼籲國際社會支持佛塔的大修。
1973 年聯合國教科文組織和印度尼西亞政府通過一項主要修復計劃，並於 1975 - 1982 年執行了一次徹底的修復工程。這項龐大的工程僱傭了大約 600 人，總共花費 6,902,243 美元。竣工之後，聯合國教科文組織將婆羅浮屠列入世界文化遺產。
截面圖：塔基、塔身和塔頂構成 4:6:9 的比例。
婆羅浮屠每一邊的中間都有入口，總共有32隻石獅子看守著四個入口，每個入口都有台階通向塔頂。
登上塔頂望下方徒步走過來的入口步道。
遠方雲層後面的那座山是默拉皮火山。
婆羅浮屠曾經在若干世紀中沉睡於層層的火山灰之下和茂密的叢林之中。佛塔的遺棄依然是一個謎團。人們不知從何時起佛教徒不再到這裡朝拜。
1835 年 Kedu 地區的荷蘭行政長官 Hartmann 探勘並發掘了整座佛塔。讓這婆羅浮屠重見天日。
每座舍利塔有著許多孔，裡面端坐著佛陀的雕像。
塔身的佛像供奉於壁龕中，在欄杆的外側圍成一圈。隨著面積逐層縮小，佛像的數目也逐層遞減。
塔身的第一層（最底層）有 104 個壁龕，第二層有 104 個，第三層 88 個，第四層 72 個，第五層 64 個，總共 432 尊佛像。
頂層的中心是一座圓形佛塔，被七十二座鐘形舍利塔團團包圍。
佛塔的建築材料是取自附近河流的約 5 萬 5 千立方米石料。這些石料被切成合適的大小，由人工運至建築地點。
婆羅浮屠有大約 2670 塊浮雕，其中 1460 塊敘事浮雕、1112 塊裝飾浮雕，覆蓋了建築的立面和迴廊。浮雕的總面積達 2500 平方米，分布於隱藏的塔基和塔身。
敘事浮雕被分為 11 組，環繞整座建築，總長 3 公里。第一組浮雕在隱藏的塔基中，其餘 10 組從婆羅浮屠東門開始分布於塔身的下面四層。
為防積水，每個角上都有裝飾著滴水嘴獸的排水孔，整座佛塔共有 100 個這樣的排水孔。
牆上的敘事浮雕順時針分布，而迴廊上的反方向分布。這種分布方式符合佛教徒朝拜聖跡時的右旋禮：信徒順時針繞行，而聖跡常在右側
起初看來這些佛像大同小異，然而它們的手勢（印相）有微妙的差別。塔身的佛像共有五組印相，根據大乘佛教的說法代表著五個方位：東（右手結鎮地印，左手結根本定印）、西（雙手結根本定印）、南（右手結施願印，左手結根本定印）、北（右手結施無畏印，左手結根本定印）、中（雙手於胸前結講經印）。
左邊石塊是舊的古蹟、右邊白白的石塊是後代修補上的現代石材。
1975 - 1982 年執行的修復工程。分解並重新組裝塔身的 5 層方台，以及通過埋設管道改進排水系統。修復工程還加設了防滲透層和過濾層。
早期佛塔的一些浮雕和裝飾物不時被竊賊和順手牽羊的遊客偷走或破壞。
越下層的浮雕，面積片幅也越大。
每個浮雕畫都有它呈現的故事與意義。
佛塔的三個部分代表著通往佛教大千世界的三個修煉境界，即：欲界、色界和無色界。
Borobudur 的磚塊，整修後的多的磚塊置於此處。
塔基代表欲界，五層的塔身代表色界，而三層圓形的塔頂和主圓塔代表無色界。色界的細緻裝飾的方形在無色界演化為毫無裝飾的圓形，象徵著人們從拘泥於色和相的色界過渡到無色界。
工作人員用高壓噴水槍進行清洗維護。
看到這個整齊工整的切面，不由得佩服千年之前的建築技術。
Borobudur 的部份石塊，當年整修時找不到原處放置回去，或過度破損無法再放回原處的都堆置在這邊。
這是靠近出口處的博物館裡面的雞籠。
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日惹 - Prambanan 普蘭巴南
從婆羅浮屠步行回到車站 09:53
看到警察局右轉巷子進去就是巴士車站。
作者到照片左邊的小屋詢問回日惹市區的巴士幾點會發車？
09:57 巴士一到，車伕們一蜂窩的往前攬客。
一路上吹的都是自然風，沒有冷氣沒關係，別半路拋錨就好了…
到了日惹市區再轉搭市區巴士。
這邊的巴士停靠站是貨櫃屋組成。
轉了三次巴士來到 Teminal Prambanan
再從這邊走路約 20 分鐘可以到普蘭巴南。
此時手機顯示的當地的溫度為 30 度。
13:00
肚子餓了，點碗雞肉麵吃吃吧！
Rp︰10000 元
台幣︰26 元
從車站走到門坊約 7 分鐘，還要繼續直走 10 分之後，再左轉走 5 分鐘後才會到入口處。
入口處看起來小小一個。
CANDI PRAMBANAN
普蘭巴南是一座很大很大的古蹟公園園區。
可以走路參觀，也可以搭乘定時定點園區巴士到各處。
晚上有芭雷舞蹈秀的演出、看板是表演日期。
2006 年 5 月 27 日的地震
普蘭巴南在那天遭遇過 5.9 級的地震衝擊破壞，特地製作此碑文作紀念…
普蘭巴南建物的簡介，怎麼沒有英文版本的呀？
作者迫不及待的跟普蘭巴南建物合照一張。
普蘭巴南 Prambanan Temple
印度教寺廟，位於爪哇日惹東北 16 公里。擁有 8 座主殿，周圍有 250 個小型殿。幾乎所有的寺廟牆壁上都帶有精美的雕刻，講述了印度教主神之一的毗濕奴，印度猴神以及其他諸神的傳說。儘管它不是印尼最大的寺廟，但是普蘭巴南以其美麗和優雅聞名於世界。
建於公元 900 年左右，是為埋藏當時國王及王后骨灰而修建的。它是一個世界著名的歷史古蹟，被聯合國教科文組織列入世界文化遺產名錄，是印尼最宏偉壯麗的印度教寺廟，是世界建築、雕刻和繪畫藝術史上一顆璀璨的明珠，現正式名稱為普蘭巴南文化旅遊公園。
普蘭巴南建成後很快就被遺棄並開始破敗。其重建始於 1918 年。1953 年前後人們完成了對其主建築的重建。該建築的很多原始石材時常被盜用於遠處的建築。根據原物歸位的原則，重建必須保證 75 %的原始材料可用，因此普蘭巴南的多數小神廟只剩下地基和危牆，而未被列入重建計劃。
這是外面其中一座的小小印度廟。
進去裡面一看…空無一物，裡面的東西在之前可能被盜取或是多年前的地震，造成裡面的物件遭到破壞，而移出不再繼續陳設。
小小印度廟的內部屋頂。
普蘭巴南的多數小神廟只剩下地基和危牆，而未被列入重建計劃。
週邊的小廟僅只有修復幾座供人參觀。
主院內有三座高高聳立的塔形石砌陵廟，南邊的為梵天廟，北邊的為毗濕努廟，中央的是最受古代印尼人崇拜的大自在天神濕婆廟，塔身高達 47 米。
濕婆神廟的入口雕像。濕婆神廟的入口雕像。
陽光從入口灑入投射在濕婆神像。
濕婆神
印度教三大主神之一，與梵天、毗濕奴並稱三主神。濕婆是毀滅之神，也擔當創造（轉化）的職能，是印度民眾最為敬畏的神，由吠陀時代的天神樓陀羅演變而成。
其教派（濕婆派）信徒奉其為最高的神，有地、水、火、風、空、日、月、祭祀8種化身。佛經中稱其為大自在天，住色界之頂，為三千界之主。後來成為密教護法神之中的大黑天。在印度教中，濕婆被視為世界最高位的神，是宇宙世界的創造者。此神被吸收入佛教後，成為居住在色究竟天的聖者，在大乘佛教中，更被視為是位居法雲地的聖者。
濕婆神廟入口的浮雕畫。
寺廟群的牆壁上完美地雕刻著〝羅摩衍那〞羅摩傳中的有關印度教的神話故事。
羅摩衍那 - 1
羅摩衍那在梵語意思為「羅摩的歷險經歷」。是印度兩大史詩之一、另一部是《摩訶婆羅多》。
作者是詩人蟻垤，共分為七章，24,000 對對句。內容主要講述拘薩羅國王子羅摩（Rama）和他妻子悉多（Sita）的故事。
難近母
濕婆神廟位於正中，有東、南、西、北四個石室。其中主室供奉一座3米高的濕婆像，其它三個石室分別供奉濕婆的妻子難近母、他的化身投山仙人和兒子象頭神。
這座石像是難近母。難近母的最主要職能是降魔。她是與惡魔戰鬥的可怕的女武士的形象，有10隻手，3隻眼，拿著許多武器和法器。她的坐騎有時是一頭獅子，有時是一隻虎。
羅摩衍那 - 2
羅摩衍那和另一部更長的史詩《摩訶婆羅多》是印度文化的基礎，對印度文學、宗教的發展有相當大的作用，中國文學作品中的《西遊記》也受到它的影響。羅摩在印度文化中的地位甚至相當於耶穌在基督教世界文化中的地位。
由下往上拍高高聳立的塔形石砌濕婆神廟。
象頭神
濕婆神廟位於正中，有東、南、西、北四個石室。其中主室供奉一座 3 米高的濕婆像，其它三個石室分別供奉濕婆的妻子難近母、他的化身投山仙人和兒子象頭神。
這座石像是象頭神。
印度教中的智慧之神，主神濕婆與難近母的兒子，戰爭之神室建陀的兄弟。由於象頭神負責統領眾伽那（gaṇa，一群侍奉濕婆的、喜歡搞怪的小神）。
他的外形為斷去一邊象牙的象頭人身並長著四隻手臂。在各種雕繪中，他盤坐著或是翹起其中一邊的膝蓋。
投山仙人
投山仙人是印度神話中最有威力的仙人之一。在印度天文學與占星術中，他代表南極老人星。
神濕婆廟，塔身高達 47 米。廟內四壁上均有精美的浮雕，講述的是印度史詩《羅摩衍那》中的故事。
羅摩衍那 - 3
《羅摩衍那》史詩以羅摩和妻子悉多的悲歡離合為故事主線，表現了印度古代宮廷和列國之間的鬥爭；因其間插入了不少神話傳說和小故事及描繪自然景色、戰鬥場面等花費了過多筆墨，故而篇幅宏大。
迦樓羅 Garuḍa
漢譯大鵬金翅鳥或金翅鳥，印度神話中的一種巨鳥，是主神毗濕奴的坐騎。
羅摩衍那 - 4
羅摩衍那的情節大意如下：阿逾陀城國王十車王有 3 個王后，生有 4 個兒子，長子羅摩。羅摩通過比武獲勝，娶了彌提羅國公主悉多。十車王年邁，決定立羅摩為太子，繼承王位。但他的第二個王后受侍女慫恿，竟提出流放羅摩 14 年和立她的親生兒子婆羅多為太子的過份要求。
羅摩衍那 - 5
由於十車王有諾言在先，必須應允王后的要求。羅摩為使父王不失信義，甘願流放。悉多為了夫妻之情，十車王的小王后親生子羅什曼那為了兄弟之誼，都甘願隨同流放。他們 3 人離開都城不久，十車王即抑鬱而死。當時，婆羅多不了解內情，被召回舉行父葬和繼承王位。他得知真相後親去森林尋找羅摩，讓他繼位。但羅摩堅辭不肯，一定要等流放期滿再回去。婆羅多只得帶回羅摩的鞋子供在王座上，代為攝政。
三座主要神廟（Trisakti）分別供奉印度教的三位主神：濕婆（毀滅之神）、毗濕奴（秩序之神）和梵天（創造之神）。
羅摩衍那 - 6
羅摩 3 人在森林中歷盡艱險。楞伽島十首魔王羅波那劫走悉多，羅摩與猴國結盟，在神猴哈奴曼及猴群相助下，終於戰勝魔王，救回悉多。但羅摩懷疑悉多的貞操，使她投火自明。火神從熊熊烈火中托出悉多，證明了她的貞潔。夫妻團圓，流放亦期滿。羅摩回國登基為王，阿逾陀城出現太平盛世。
羅摩衍那 - 7
但波折又起，羅摩聽到民間又傳悉多不算貞女，為不違民意，忍痛把懷孕在身的悉多遺棄在恒河岸邊。悉多得到蟻垤仙人的救護，住在淨修林裡，生下一對孿生子。後羅摩舉行馬祭，蟻垤安排孿生子與羅摩相會，並向羅摩辯明悉多的貞節，但羅摩仍認為無法取信於民。悉多無奈，向大地母親呼救，說如果自己貞潔無瑕，請大地收容她。頓時大地裂開。悉多縱身投入大地懷抱。最後羅摩兄弟都升入天國，化為毘濕奴神。
作者離開前再回頭拍拍普南巴蘭。
Bye ～ Bye ～ Prambanan
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飛行紀錄 - 日惹 ✈ 泗水
室利佛逝航空 Sriwijaya Air - SJ 234 航班資訊︰
起飛機場︰日惹國際機場 JOG
降落機場︰泗水朱安達國際機場 SUB
日期︰2017╱01╱30
表定起飛時間︰18:45
表定到達時間︰19:35
實際起飛時間︰19:12（延遲27分鐘）
實際到達時間︰20:20（延遲45分鐘）
航行時間︰1 小時 8 分
飛機型號︰Boeing 737-500
登機口︰航廈A棟 Gate 3
（APP︰Flightstats）
這次的電子機票 - 日惹飛泗水。
我這次的機票在 Tiket.com 買的。也可以在 Sriwijaya Air 官網購買。
日惹機場用 GoJek 搜尋呼叫出租機車╱汽車都可以輕易的搜尋到附近的車輛。
日惹機場用 Grab 搜尋呼叫出租汽車可以輕易的搜尋到附近的車輛。
這個廣告招牌標榜的是日惹最著名的兩大世界文化遺產之一，婆羅浮屠。
日惹機場有兩棟航廈，作者現在的位置在 A 棟，但我要搭乘的飛機在 B 棟。
跟著指示牌走就可以走到 B 棟。
兩棟航廈很近，相距約 300 米，這是日惹機場航廈 B 棟。
左邊是抵達出口。右邊是出發入口。
作者位置現在在 B 棟。
宗教以伊斯蘭教為主的國家，機場必備的場所 - 禱告室。
這是右邊進航廈入口的商店美食街。
印尼機場的不環保保鮮膜行李打包服務。
AirAsia 的自助 Check In 櫃台。
Sriwijaya Air 設置的行李尺寸丈量工具。
長 56 x 寬 23 x 高 33 cm
Check In 櫃台。
作者等待 Check In 時，拍了一下對面落地窗處的航廈入口的安檢 X 光檢查機。
還沒 Check In 時間就已經從 16:45 更改為 16:55 了。
我的背包重量 5 公斤。
秤完重量以後，地勤小姐用手比了比桌上的吊牌，示意叫我自己掛一個在背包上。
真懶耶。
這次 SJ 234 日惹飛泗水的登機證。
過登機門安檢後管制區的商店美食街。
小小並且壅擠的乘客候機室。
3 號登機門。
Dealy 約 30 分才登機。這是今晚的飛機 Boeing 737-500
座艙配置圖。
座位配置為︰3-3
波音飛機 737-500 的置物櫃比 ATR 72-500 大多了。
作者今晚的座位靠窗。
椅子與膝蓋的間距。
上方的指示燈、照明燈與服務鈴。
餵食時間到︰
巧克力威化餅 + 水。
作者喜愛程度：☆☆☆☆☆★★★★★
看壁上的裂痕，可以深刻感受到這飛機的機齡相當的有歷史。
拍拍引擎與機翼。
抵達泗水朱安達機場。
SJ 234 搭乘感想︰
票價便宜、飛機與設備較老舊、但可感覺機上空服員有一定程度的服務熱誠。
前後都有架空橋讓乘客可以較快下飛機。
步入朱安達機場第一航廈。
航班資訊電子看板。
日惹 ✈ 泗水 - SJ 234 飛行資訊。
（網站︰FlightAware）
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泗水 - 潛水艇博物館
泗水機場的服務櫃台。
我問櫃台要搭哪一輛公車才可以到泗水的市區？
但他只跟我說︰門口出去之後，那邊有公車可以搭。
但是這答案並不是我想要的！
搭巴士＋計程車從泗水機場到市區
出機場的大門外有 DAMRI 巴士到 Purabaya Bus Terminal
20:51 開車出發
21:17 到達 Purabaya
票價 Rp.25000元╱一人
滑滑手機查詢有什麼其它方式可以到 Terminal Purabaya。
還有 Uber 與 Grab。
查詢附近的 Uber。
到達 Purabaya Bus Terminal 之後...
Purabaya Bus Terminal 有巴士到泗水市區，但我不確定終點會到市區的哪個地方？
（車上印尼人都不會講英文，並且他們的表達能力只能回答巴士到 Surabay）
票價 Rp.12000 元╱一人
台幣︰31 元
備註︰
這個市區巴士很髒很破，一路上司機一直橫衝直撞，一直按喇叭的很流氓的那種～
沿途車上有小販賣零食與彈吉它演唱（唱完會拿小袋子請你佈施，可以給點零錢意思意思（不給也沒關係...真的！！）
所以，很在意舒適感的人請不要搭乘 Purabaya Bus Terminal 到 Surabay 的巴士。
找下車的地點下車...
巴士搭乘途中，我用 google Map 抓了一了下車地點下車，跟司機比手畫腳︰我要下車了！放我這邊下車。（下車地點靠近我住的旅館，距離還有 3 km）
下車再搭藍鳥計程車去旅館。
藍鳥計程車 Rp.19000 元
台幣︰49 元
所以從機場到市區總共花費︰Rp.56000 元
台幣︰143 元
泗水，是印尼第二大城市，也是東爪哇省首府。泗水，爪哇語蘇臘巴亞（Surabaya），原意是鯊魚鱷魚，因此地原為荒涼的沼澤而名。華人感其拗口，先諧成「泗里木」，再進一步雅化便成道地的漢名「泗水」。
這些人是 Go-Jek 的摩托車司機，正等待生意上門。
也可以不透過手機 APP，過去與他們直接議價搭乘。
台灣的太陽餅裡面沒有太陽，印尼的馬路真的有馬車～
這邊的紅綠燈很少，斑馬線也形同虛設，過馬路要人車爭道。過馬路的難度只比胡志明低一些。
潛水艇博物館
門票價格︰Rp. 10,000
台幣︰26 元
作者喜愛度：☆☆☆☆☆☆☆★★★
潛艇簡介︰
這艘是俄羅斯1952年製造的柴油引擎潛艦，1962年於海軍服役。
入口處右拍是魚雷彈藥填裝孔。
船員休息處
艦長休息室
艦長休息室裡面很陽春，只有櫥櫃 + 床 + 桌子。
歷任艦長遺照。
儲藏櫃 - 儲存物品用。
傳聲筒 - 用於船艙內傳遞訊息用。
通讯室
房間裡面的通訊設備用於與其它的船艦傳遞交換情報訊息。
錯綜的電線電纜走線。
過了通訊室之後，來到中間的艙段。中間艙段為操作控制潛艇的部門。
電瓶充電機。
當潛水艇在水面上方時，充電機隨時對電瓶充電。
反之～當潛水艇潛入水面下方後，轉成使用電瓶的電力繼續供電航行。
沉浮控制閥 - 用於控制壓載艙使潛艇下潛或上浮。
主控制室
右上像棋盤的是壓載艙儀表 - 用以指示壓載艙是滿的或是空的。
左下是前╱後方向盤 - 用來控制前進或後退。
照片中的是左╱右方向盤 - 用來控制方向右轉或左轉。
繪圖桌 - 此桌的用途︰在地圖上量繪查看潛艇的方位。
右下是迴轉指南針 - 用來指示與維持方向的裝置。
魚雷射程計算儀 - 用於計算潛艇魚雷發射到目標點的距離。
潛望鏡 - 潛水艇用的觀測鏡，叫做〝潛望鏡〞。是利用光的反射特質製成的觀察工具。
聲納室 - 利用聲波的反射，檢測發現水面下周遭的物體或船舶。
導航天線 - 用於確定潛艇的緯度和經度。
雷達室 - 利用雷達發射之電磁波，檢測發現水面上周遭的物體或船舶。
洗手间
這扇是“水密門”。故名思義當門關閉時，水是無法流洩進去的。
過了水密門之後來到後段的艙段，後段艙段為動力推動的部門。
柴油引擎 - 這具引擎的動力可達 2000 匹馬力，以 18 節的速度航行。大約等同路面速度 33 Km/H
右邊是浮潛馬達 - 浮潛馬達為推動潛艇浮或潛的動力設備。
慢速馬達 - 潛艇慢速移動時使用的推動設備。只有 2 ～ 3 節的緩慢移動速度。
最後面的是魚雷發射器。
要離開潛艇內部了，回頭一拍。
泗水潛艇博物館參訪完畢。
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泗水 - 香煙博物館
路邊遇到 GoJek 司機，用手機 Google Map 指出香菸博物館，跟他談好價格，請他載我到目的地。
Rp.︰20,000
台幣︰51 元
House Of Sampoerna
香菸博物館
免費參觀
作者喜愛程度：☆☆☆☆☆☆☆★★★
大門口用喜氣的紅色搭配中文，顯得很有特色。
這位是 Sampoerna 香菸工廠的創辦人 Liem Seeng Tee
Liem Seeng Tee 的照片與用過的器具、家俱。
牆面上展示不同區域的菸草品種。
這個的用途為讓菸草乾燥的烤箱磚房。
這輛腳踏車示意當年創辦人 Liem Seeng Tee 買了一台二手的腳踏車作為交通工具用。
所謂創業維艱呀～
這路邊攤位示意當年創辦人 Liem Seeng Tee 在路邊擺攤做生意。
所謂創業維艱呀～
這棟荷蘭殖民風格的複合建物建於 1862 年，前身為孤兒院，現在是一個保存完好的歷史遺跡。
後來由創始人 Liem Seeng Tee 於 1932 年購下棟建物，用作於 Sampoerna 香菸公司的香煙製造工廠。
早期工廠女工捲菸的照片。
火柴盒展示區。
早期工廠女工處理菸草的照片。
香菸使用的量具。
各國菸草。
攤子擺的大多是 Sampoerna 香菸。
滾筒印刷機的滾筒。用於印製香菸盒。
印刷的油墨。
印刷用的鋼字模。
字模滾筒上墨後，將字模中的內容壓印至橡皮滾筒上，紙張就從該橡皮滾筒與另一壓印滾筒間印出。
印刷後的菸盒紙張。
展示櫃擺放著各式各樣的 Sampoerna 香菸。
我也不懂為什麼香菸跟樂器樂隊有什麼關係？
Sampoerna 發展至今在印尼共有七座廠區。
Sampoerna 實驗室照片。
廁所牆上的壁紙是用香菸紙盒做為壁紙的喔！
這張照片是轉攝於樓梯間的照片。
上二樓之後是禁止拍照的區域！二樓有一個隔著玻璃的的遼望室，透玻璃望過去可以看到一樓廠區有龐大的 200 多員工在產線作業生產香菸。
Bye～！Sampoerna 香菸博物館～
泗水偉大清真寺
這清真寺還蠻大的，但是我要進去時被阻擋說不能進去，他們說必需是回教徒才可入內。
外面晃 5 分鐘就離開了，真無趣的地方。
作者喜愛度：☆★★★★★★★★★
清真寺外面都會有的洗腳區。
這樣就沒了…爛景點！
網友都說在印尼搭計程車，就要選藍鳥計程車。
錶跳Rp.18,000 元，拿 20,000 給他，司機卻表示不找零的，真是圈圈叉叉，不過為了下一名觀光客，我還是有跟他稍為爭執一下～
鄭和清真寺
又踩到地雷景點了，幹！
作者喜愛度：★★★★★★★★★★
还有篮球场耶！
鄭和像與模型船，這樣就沒了…爛景點！
穿越大街小巷走去 Tunjungan Plaza 百貨購物中心。
雲吞乾麵 + 椰子水
路過一個麵攤，作者看著菜單卻不認得半個印尼字，在路邊站著呆望…，
麵攤老闆娘開口（中文）說︰要吃什麼呀？都不說話，怎麼知道你要吃些什麼？
原來老闆娘是華人，所以會中文，由她推薦我點了雲吞乾麵 + 椰子水。但是味道真的不好吃呀！
IDR︰$26,000
台幣︰66 元
作者喜愛程度：☆☆☆☆☆★★★★★
吃飽後繼續走去百貨購物中心。
可是我很納悶的是，走在泗水市區馬路上車子很多，但是從早上到中午在路上幾乎看不到有其他的行人，彷彿人行道上只剩我一個人…很奇妙的經驗。
在印尼很稀有的行人紅綠燈，拍拍。
Tunjungan Plaza 百貨購物中心。
這是一處連著三棟建物集結的百貨購物中心。
樓層面積非常廣大，低樓層是百貨購物中心，高樓層是住宿的酒店。
有心要仔細逛的話，這邊可以逛個一天。
Tunjungan Plaza 百貨購物中心，它每一個樓層都有不同店家的咖啡館。
Delta plaza 百貨購物中心。
Delta plaza 屬較早期興建的百貨購物中心，隨著後來越來多的百貨購物中心興建，Delta plaza 的光芒逐漸被掩蓋過去。
前往下一個百貨購物中心 Grand City。
這邊的百貨公司並不相鄰，而且彼此之間都有一段距離，也沒有大眾運輸工具可以互達，令人走的腳痠！
Grand City 百貨購物中心。
內部感覺相當的新穎。
格局分明，寬敞明亮。
用餐要方便點菜的話，就要選有照片的餐廳。
點了一份烤魷魚飯。
又點了一份沙嗲烤羊肉。
吃飽喝足後回飯店取行李，準備出發去機場附近旅館睡覺。
泗水市區 → 機場（Go Jek）
使用 APP（手機應用程式）的 Go Jek 或 GRAB 都需要有印尼的電話，用 APP 訂車後，要與司機打電話聯絡。
可是作者的 Sim 卡只能上網，不能打電話…
所以～
我請飯店人員使用她手機的 Go Jek 幫我訂 Go Jek 摩托車到機場，費用Rp.43000元 。（也可以選汽車，汽車會比較貴）
（避免付款時的爭議，要拍下訂車資訊的畫面喔！）
到達後我付給司機 Rp.50000 元，7000 算給他額外小費。
台幣︰127 元
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飛行紀錄 - 印尼泗水 ✈ 香港 國泰
2╱1國泰航空 CX780 航班資訊︰
起飛機場︰泗水朱安達國際機場 SUB
降落機場︰香港國際機場 HKG
日期︰2017╱02╱01
表定起飛時間︰08:35
表定到達時間︰14:25
實際起飛時間︰08:22（提前13分鐘）
實際到達時間︰14:01（提前24分鐘）
航行時間︰4 小時 39 分
飛機型號︰Airbus A333
On-time Performance︰98%
登機口︰第二航廈 - Gate 9
（網站︰FlightAware）
朱安達國際機場 Banda Udara Internasional Juanda
機場位於印度尼西亞泗水附近的詩都阿佐，是印尼第二大機場，以最後一任專職總理朱安達的名字命名。
前晚住在機場附近的旅館，早上由旅館的人開車送我到機場搭飛機。
06︰20
泗水朱安達機場第二航廈的車道。
第一航廈主要是飛行國內線。
第二航廈主要是飛行國際線。
這兩個航廈中間隔飛機跑道，不能相通。所以出發前要確認是哪個航廈，要不然搭機會變成送機。
電子告示看板。
CX780 已經可以 Check In 了。
印尼機場入航廈大廳要需要進行安檢。
第二航廈地圖。
玻璃窗裡面的區域是 Check In 櫃台。
要到 Check In 櫃台，要檢查機票與護照才給進入。有點多此一舉的感覺。
Cathay Pacific 報到櫃台。
旅途中吃掉一些乾糧與丟掉一些衣物。回程時的背包重量已經變輕了。
Check In 登機證一次給兩張。一張印尼泗水到香港。一張香港到桃園。
信封內容有香港機場轉機須知。
我的登機門在 9 號。
所以領完機票照指示牌走上二樓即可去登機門。
左邊橘色是印尼機場的不環保行李箱的保鮮膜打包服務。
對面窗戶外是機場的跑道，相機鏡頭向光過曝，拍不到飛機。
為什麼拍天花板的電燈呢？？
因為此時此刻，又發生了機場區域性的間歇性停電。
之前在日惹機場與朱安達機場第一航廈都有遇過，見怪不怪！
左邊還在佈置裝潢。這邊進登機門前，還要作一次安檢。
這間是各家航空公司的貴賓室。感覺蠻陽春的。
很囉嗦的要再作一次安檢，而且這次的安檢比較仔細，一件一件的拿出來逐件檢查。
9 號登機門。
這樣弄一弄也快一個小時了。
這次搭乘的飛機機型 AirBus A333。
座艙配置圖。
經濟艙的座艙配置為︰2-4-2。
作者今天的座位靠走道。
椅子與膝蓋的間距。
航行地圖。
等等從泗水飛 3305 公里到香港。
選了一部老電影孤男寡女觀看。覺得頗耐人尋味的一部電影！劉德華年輕時真帥呀！
作者喜愛程度：☆☆☆☆☆☆☆★★★
雞肉飯
味道尚可。
作者喜愛程度：☆☆☆☆☆☆★★★★
在菲律賓的外海，再一個小時就飛到香港了！
螢幕顯示國泰航空轉機的航班資訊。
即將降落。
香港機場出飛機艙門後，進航廈是一段往下坡走的走道。
一樣跟著指示牌走，就可以到轉機的地點了。
走約 3 分鐘就到轉機處的安檢關口。
泗水 ✈ 香港 - CX780 飛行資訊。
這次飛行提早飛，也提早到。不錯喔！
（網站︰FlightAware）
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飛行紀錄 - 香港 ✈ 桃園 國泰航空
國泰港龍航空 KA5400 航班資訊︰
起飛機場︰香港國際機場 HKG
降落機場︰桃園國際機場 TPE
日期︰2017╱02╱01
表定起飛時間︰16:35
表定到達時間︰18:25
實際起飛時間︰16:32（提前3分鐘）
實際到達時間︰17:59（提前26分鐘）
航行時間︰1 小時 37 分
飛機型號︰Airbus A333
On-time Performance︰73%
登機口︰第二航廈 - Gate 34
（網站︰FlightAware）
華人過年空中大塞機。
一樣依照電子顯示地圖找尋登機門位置。
14:12 拍的，登機門在 61。
龐大的國泰航空機隊。
原本最大的獲利來源為台灣與香港之間的航線，與轉機飛行的航線。
在兩岸直航之後 + 廉價航空崛起 + 大陸航空崛起 + 中東航空崛起。
消費者有更多的選擇，競爭激烈的航空業進而造成國泰航空最近虧損連連。
經過不到 30 分鐘，登機門變更為 34。
香港機場更換登機門的頻率真是頻繁。
這次搭乘的飛機機型 AirBus A333。
座艙配置圖。
作者今天的座位在中間靠走道。
影音播放系統 + 膝蓋與椅子的間距。
多種語言選擇。
今天 2╱1 是第一天，所以機上的購物雜誌都是未拆封全新的。
挑了一個遊戲並花了 5 分鐘玩了一下。
真是難玩而且低能的一款遊戲。
作者喜愛程度：★★★★★★★★★★
檸檬茶、咖哩雞肉捲、餅乾
為什麼去程是雞肉捲？回程也是雞肉捲？
不能改變成豬肉或牛肉，換換口味嗎？
作者喜愛程度：☆☆☆☆☆★★★★★
從泗水的旅館早上 06︰00 出發，經香港轉機，抵達台灣桃園已是晚上 18︰00。
香港 ✈ 桃園 - CX400 飛行資訊。
飛行結束。
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